Elektrikli araç pazarında rekabeti batarya kimyası ve şarj altyapısı ile şekillendirmek isteyen BYD, yeni nesil güç hücresi çözümleriyle dikkatleri üzerine çekiyor. Şirket, geliştirdiği sistem sayesinde şarj sürelerini önemli ölçüde kısaltarak, endüstriyel güvenlik tartışmalarını da beraberinde getiriyor.
Yüksek voltaj mimarisine dayanan yeni şarj teknolojisi, istasyon ile araç arasındaki termal etkileşimi optimize ediyor. Ultra hızlı şarj istasyonlarında, bataryanın doluluk oranı yüzde 10’dan yüzde 97’ye ulaşmak sadece 9 dakika alıyor. Ayrıca, -30 dereceye kadar düşen sıcaklıklarda bile batarya performansı korunabiliyor; yüzde 20’den yüzde 97’ye ulaşma süresi ise normal hava koşullarında sadece 3 dakika daha uzuyor.
BYD, “Flash Charge China” adlı projesi ile bu ekosistemi yaygınlaştırmayı hedefliyor. Yıl sonuna kadar Çin genelinde 20 bin ultra hızlı şarj istasyonu kurmayı planlayan şirket, Mayıs ayının başında faaliyete geçen istasyon sayısını 5.924 olarak duyurdu.
Ancak, bu yüksek enerji akışı bazı güvenlik endişelerini de beraberinde getiriyor. Bağımsız uzmanlar, akım yoğunluğunun batarya hücrelerinin sıcaklığını 65-70 dereceye yükseltebileceğini ve bu durumun hücrelerin koruyucu katmanını (SEI) zedeleyerek batarya ömrünü kısaltabileceği yönünde uyarılarda bulunuyor.
BYD Batarya Bölümü CTO’su Sun Huajun, bu eleştirilere yanıt verirken, geçmişte şarj hızlarının arttığı her durumda benzer kaygıların dile getirildiğini hatırlattı. Huajun, yeni nesil Blade bataryanın simetrik bir iç yapıya ve çift yüzeyli özel bir soğutma sistemine sahip olduğunu belirtti. Ayrıca, teknolojinin geliştirilmeden önce 1.000’den fazla tam şarj döngüsüne tabi tutulduğunu ve Çin’in en zorlu yol koşullarında başarıyla test edildiğini ifade etti.
BYD, mevcut LFP (Lityum Demir Fosfat) teknolojisinde enerji yoğunluğunun 130-140 Wh/kg seviyesinde olduğunu kabul etmekle birlikte, bu alanda daha fazla ilerleme kaydedebileceğine inanıyor. Şirket, pazar liderliğini sürdürmek için sodyum iyon, katı hal ve lityumsuz anot teknolojileri üzerine de uzun vadeli AR-GE çalışmalarına devam ediyor. Sun Huajun, 10 dakikanın altında güvenli şarj sunmanın derin bir elektrokimya bilgisi gerektirdiğini ve bu zorluğun her üretici tarafından aşılmasının kolay olmadığını vurguladı.
